商機土地

●芎林都市計畫於民國64年發布實施，變更芎林都市計畫(第三次通盤檢討)案，前經91年內政部都市計畫委員會審決。涉及區段徵收範圍，依94年內政部都市計畫委員會會議紀錄：「須先行依土地徵收條例第四條規定，先行辦理區段徵收及依土地徵收條例第二十條第一項、第三項但書規定辦理後，再檢具變更主要計畫書、圖報由內政部逕予核定後實施；爰此，新竹縣政府業依上述相關決議於99年完成辦理區段徵收前期相關作業及公告。

●位處新北新興發展地區 位處新北市大漢溪溪北、溪南都心，屬泰山新莊塭仔圳地區、板橋都市計畫區及板橋、中和、土城間交接帶農業區等新興地區。 ●新北三環6線捷運路網缺口 上述南北向發展區域相距東側環狀線及西側萬大線均有2~3公里之距離，欠缺貫串溪北、溪南都心之捷運系統。 ●串聯溪北溪南建構第三條南北向捷運 回應在地居民期盼、新北市捷運路網發展，於環狀線及萬大線間路廊佈設輕軌系統，建構第三條南北向捷運線。

●為推動「臺北捷運系統環狀線第二階段路線」，以紓解新北市及臺北市交通壅塞，提供更良好之公共交通工具，並促進地方發展，故新北市段依「變更大漢溪北都市計畫(第一階段)(三重及蘆洲地區)(配合臺北捷運系統環狀線第二階段)(Y20、Y21、Y22、Y23站)案」之內容，辦理本次「變更三重(重陽橋引道附近地區)(二重疏洪道拆遷戶安置方案)細部計畫(配合臺北捷運系統環狀線第二階段)」作業，以利後續捷運工程及土地開發業務之推展。

●本自辦市地重劃區位於士林區中山北路六段與忠誠路口，緊鄰捷運淡水線芝山站，而芝山站附近地區為士林北投區通往台北市區必經之路，包括中山北路、忠誠路、文林北路等地區性主、次要道路均在此匯集，為本區交通運輸重要轉運站區。 ●士林電機廠股份有限公司考量配合士林、天母、關渡地區未來之發展及基地開發需求，乃依循都市計畫變更本區為商務產業專用區，提供地區性商業服務並因應當地居民生活需求，規劃適當公共設施用地，提昇環境品質，以吸引居住、就業人口促進地區穩定繁榮發展。

●高雄都會區大眾捷運系統紅橘線、高鐵、高雄環狀輕軌捷運建設及高雄市區鐵路地下化計畫等，而三民區部分細部計畫區係屬原高雄市中心商業發展重點地區，為原高雄市交通中樞，高雄都會區內多項重大交通及建設計畫均行經本計畫區或與本計畫區相鄰，且因應高雄縣市合併，實有必要配合整體空間結構之改變，適當調整原計畫內容以符都市發展之實際需要。 ●市府為配合「臺鐵捷運化一高雄市區鐵路地下化計畫案(第二階段:站區及站東) 」，變更本區都市計畫主要計畫暨擬訂細部計畫，依該都市計畫主要計畫及其細部計畫規定:「站區及站東地區除學校用地(高雄中學)變更為道路用地部分以撥用取得用地外，其餘土地均納入一整體開發區，以市地重劃方式辦理開發」

●「擬定竹東都市計畫大林路附近(原工十)細部計畫案」(以下簡稱原計畫)業於民國85年12月4 日府建都字第142269 號函公告發布實施。原計畫考量開發可行性遂將計畫區規劃A、B、C 三區分期開發，其中A、B 兩區已辦理市地重劃完竣，惟C區迄今尚未進行重劃。 ●另新竹縣竹東鎮公所辦理之「擴大及變更都東都市計畫(第五次通盤檢討)(含都市計畫圖重製)案」(以下簡稱主計五通)，該案之都市計畫重製成果包括已擬定細部計畫地區之重製成果，爰此，本計畫擬針對市地重劃未能完成之課題並配合主計五通之重製成果辦理通盤檢討作業。

●由於國軍人力精簡，營區及相關庫房之用地需求下降，導致軍方管有之土地多有閒置或低度使用之情形。本計畫變更範圍為「中壢平鎮都市擴大修訂主要計畫」內之機十四用地（現為中原營區）及其東南側乙種工業區，鄰近內壢車站、中原大學及中壢工業區，在區位、交通、人口等條件上均具有未來發展潛力。 ●未來鐵路地下化將新設中原站於本計畫區，因此，為促進國有土地有效利用，並配合鐵路地下化政策、產業發展趨勢及達到傳統產業轉型之目的，爰辦理本都市計畫變更。 ●「中壢平鎮都市擴大修訂計畫」自民國61年2月公告實施，於民國72年及82年分別公告實施第一次與第二次通盤檢討，自第二次通盤檢討至今共辦理37次個案變更，目前刻正進行第三次通盤檢討。

●「嘉義縣治所在地主要計畫」係74 年為配合嘉義縣政府遷建而擬定，其間共歷經二次通盤檢討；另本府為推動醫療專用區及考量高速鐵路嘉義車站用地之發展需要，選定「嘉義縣治所在地主要計畫」周邊土地，於87 年擬定「擴大嘉義縣治所在地主要計畫」。 ●本計畫係配合主要計畫合併暨通盤檢討作業、依循主要計畫所訂之第二期發展區進行細部計畫擬定，期望支援並串聯「第一期發展區」及「高速鐵路嘉義車站特定區計畫」核心區域，協調資源整合並加速周邊地區開發，促進計畫區內土地合理利用，藉由都市計畫引導現況實質發展，作為政府執行都市計畫之依據，藉以建立安全、舒適之都市環境，提升居民生活環境品質。

●71年發布實施之「桃園縣觀音鄉草漯地區都市計畫案」即指定本區應以市地重劃方式開發。另在審定「變更觀音(草漯地區)都市計畫（第二次通盤檢討）案」將本都市計畫範圍內待重劃地區劃分為6個整體開發單元，由市府先行擬具市地重劃計畫書，送經市地重劃主管機關審核通過後，再檢具變更計畫書、圖報由內政部逕予核定後實施。 ●行政院於104年審議通過｢國道2號大園交流道至臺15線新闢高速公路工程｣建設計畫，使國道2號往西延伸至臺15線，沿線之城鎮交通完整串聯至國道交通路網，本重劃區盡享聯外便捷交通，吸引大量人口移居並帶動地方經濟發展。 ●此外，觀音工業區為臺灣北部地區最大之工業區，總面積632公頃，為了安排並改善大量引進之就業員工及其家屬之居住與生活問題，乃新訂「觀音(草漯地區)都市計畫」。近年已完成桃園科技工業區(面積約275公頃)、大潭濱海特定工業區(總面積約182公頃)等大型工業區土地開發，隨著廠商進駐，將引進大量就業人口，居住用地需求倍增。

●台北市政府為改善基隆河行水功能，順暢洪流、減少水患、保障居民生命財產安全，並妥善解決區內現住人口拆遷安置問題，乃自78年度起分年依既定計畫籌措經費，辦理整治工程。同時為配合都市發展、公共設施興闢及考量土地取得因素，乃決定參照下游中山橋至成美橋段之整治計畫方案採區段徵收方式開發，將全區建築改良物拆除，並興闢必要之公共設施，以改善市民之居住環境，促進土地利用，以帶動當地及毗鄰地區之發展，並期早日完成基隆河之系統防洪設施。

●羅東火車站為羅東地區主要對外出入口，但長期以來，前站地區與後站地區的發展程度相距甚遠。隨著北宜高速公路、羅東連絡道的開闢以後及後火車站的啟用，後站地區的聯外交通便利性將大幅提昇，連帶周邊地區的土地利用型態也將隨之產生變化，可預見羅東地區之都市發展將漸漸往後站地區延伸。 ●市地重劃的開發可帶來完整之交通系統、健全生活機能，改善本區居民生活品質，提供良好居住環境，促進本區早日開發繁榮。

●觀音(草漯地區)都市計畫於民國71年發布實施，並指定全區以市地重劃方式開發，後於98年發布實施變更觀音(草漯地區)都市計畫(第二次通盤檢討)(第一階段)，將本都市計畫範圍內待重劃區劃分為6個整體開發單元，各分區整體開發單元應一次辦理整體重劃開發。 ●各重劃單元應一次辦理整體市地重劃開發，並應先行擬具市地重劃計畫書，送經市地重劃主管機關審核通過後，再檢具變更計畫書、圖報由內政部逕予核定後發布實施。本區係屬於第五單元整體重劃開發地區。