擬定淡海新市鎮特定區第二期發展區第一開發區細部計畫案計畫書 - 地主專區

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●總統賴清德「新北一二三」規劃藍圖裡，關於淡水區的設計方向，是利用淡海新市鎮第二期的土地開發科學城，賴總統表示：「未來淡海科學城將成為距離台北港、桃園空港『雙港』最近的產業專區。」同時搭配在北海岸打造海洋保育水族館、在台北港投資興建免稅購物中心、台大醫院金山分院、台西濱61 線高架延伸到北海岸，建立起醫療、休閒、交通建設打造的北海岸新生活圈。
●新北市經發局證實，「淡海科學城」將於淡海二期產業專區推動，主要基地在淡海二期下圭柔山附近約150公頃的產業專區用地，以「科技園區+科學園區」進行規劃。新北市長侯友宜表示：「淡海新市鎮附近有國道1號、台61線、台64線等重大交通建設，未來淡海科學城規劃以通訊業、電動車產業、綠能、高科技製造、智慧物流，以及地方傳統等低污染產業為主，兼顧高科技及地方產業發展，提供在地就業機會， 隨著產業轉型也把很多公共設施帶進來，變成產業都市化，帶動淡水發展。」

●計畫範圍緊鄰淡水都市計畫區北側，南、北以省道臺二線之2號橋與9號橋為界，東至淡水區水源國小，西側邊界因緊鄰台灣海峽，考量海岸生態環境資源，未來海濱遊憩區開發可能性極低，且清查後公有地多分佈於海濱遊憩區西側海域範圍。
●為配合即將實施之海岸法以兼顧保育及生態，故排除海域及其範圍內之公有土地；而陸域部分大多屬私有土地，亦含部分公有土地，原則上仍應保障其參與區段徵收權利，並將該土地劃設為海濱公園用地，未來將依海岸法相關規定及都市計畫法定程序辦理，調整後範圍面積約1,613.78公頃。

淡海新市鎮原採分期分區辦理開發，本計畫將後期發展區因應不同的開發方式分為二期四區開發，說明如下：
●已開發地區(原第一期發展區第一、二開發區)已依原開發執行計畫開發時序，完成區段徵收開發，面積計446.02公頃。
●後期發展地區
第二期發展區第一開發區，面積約655.24公頃；第二期發展區第二開發區，面積約492.52公頃。
第二期發展區第一開發區之空間發展架構，主要將都市生活機能集中於捷運延伸線上，並參酌第一期發展區之分區類型，配置適當之細分區開發強度，以增加都市生活型態之多樣性及土地使用彈性。

●本細部計畫擬定計畫人口為11萬人。土地使用沿襲主要計畫，規劃內容如下:
1.住宅區:分成第1-1、第2、第3-1及第4種等四種不同使用強度。
1-1第1-1 種住宅區: 劃設於捷運場站最外圍及公園綠地周邊地區，面積為10.37公頃。
1-2第2種住宅區:以捷運場站為中心半徑300~500公尺範圍規劃，面積為89.78公頃。
1-3.第3-1種住宅區:規劃土地為混合、集約及高效率使用，面積64.82公頃。
1-4.第4種住宅區:配合淡水捷運延伸線之G2捷運場站，計畫面積47.00公頃。
2.商業區:分成第2-2種中心商業區、第1種海濱商業區、鄰里商業區等三種。
2-1.第2-2種中心商業區:供國際性或國內地區性大型企業、金融、娛樂、餐飲、購物中心等服務業使用，面積約22.86公頃。
2-2.第1種海濱商業區:以娛樂、購物、餐飲等商業活動為主，面積約13.68公頃。
2-3.鄰里商業區:供地方性企業、娛樂、餐飲、購物中心等服務業使用，分布於各住宅單元內，計畫面積約11.40公頃。
3.產業專用區:分成第1種及第2種產業專用區等二種。
3-1.第1種產業專用區:配合既有產業聚落且鼓勵既有工廠聚落更新，面積約83.09公頃。
3-2.第2種產業專用區:為培植新興產業發展，建構低污染、低碳之產業園區，計畫面積約28.47公頃。
4.文教區:配合現有聖約翰科技大學，計畫面積約12.83公頃。
5.醫療專用區:現況為已開闢的泓安醫院面積約2.20公頃。
6.捷運車站專用區:配合未來捷運延伸線之需求劃設3處，面積約1.62公頃。

●捷運系統: 本細部計畫區大眾運輸系統及之道路系統、分述如下。
捷運路線規劃共分為綠山線與藍海線，綠山線由捷運紅樹林站為起點，沿著省道臺二線進入淡海新市鎮，藍海線自淡水站起沿淡水河岸接漁人碼頭經沙崙重劃區進入淡海新市鎮。綠山線，往北延伸增設捷運G9～G12站，原綠山線捷運機廠用地（原位於G8站）北移至計畫區北側。
● 道路系統
1. 聯外道路
(1) 省道臺二線（淡金路二段至四段）:道路呈南北走向，往北可通往三芝鄉（Ⅱ-16號計畫道路），往南則可連接至台北市區（Ⅱ-17號計畫道路）。
(2) 北新路:為東西向道路，往西連接淡海新市鎮，往東則可連接至陽明山地區（Ⅱ-18號計畫道路）。
2.區內道路系統:計畫區之道路系統分為主要計畫道路、細部計畫道路：
(1) 主要計畫道路
A.主要道路:計畫區內之南北向主要道路，共計有Ⅱ-1號計畫道路（未開闢）等三條道路。
B.次要道路
(A)南北向:共計有Ⅱ-9號計畫道路等四條道路（未開闢）。
(B)東西向:共計有Ⅱ-4號計畫道路等八條道路（未開闢）。
(C).服務道路:主計道路系統之服務道路，共計有Ⅱ-19號道路等七條道路。
(D).園道:Ⅱ-1號計畫道路、Ⅱ-2號計畫道路、Ⅱ-3號計畫道路同時兼具綠園道功能。
(2) 細部計畫道路
本細部計畫區內道路均屬服務道路系統。
A.南北向服務道路:南北向服務道路，共計有Ⅳ-2號計畫道路等二十一條道路（未開闢）。
B.東西向服務道路:東西向服務道路，共計有Ⅳ-1號計畫道路等二十條道路（未開闢）。

●淡江大橋規劃位置位於淡水河口，緊臨台灣海峽，可連接西部濱海公路之台2線、台15線、台61 線西濱快速公路及台64線八里新店線快速公路。本計畫原於87年7月完成規劃，並於88年11 月通過環境影響評估，惟因事隔多年，外在環境已大幅改變，包括台北港營運及其聯外道路、八里新店線快速公路(台64線)均已完工通車，淡海新市鎮開發計畫已大幅修訂，台北港特定區計畫，新北市沿河自行車道，淡海新市鎮聯外輕軌建設，淡水河北側沿河道路工程，芝投公路建設等相關建設計畫有所變更。
●本計畫第1、2標已分別於105年11月及111年1月完工，第3標工程自107年3月開標以來，適逢全國性缺工及新冠肺炎疫情管制，本計畫期程需延長至115年2月。
本計畫係依據工程預算，藉由國際競圖方式確定橋型，期使淡江大橋能成為北臺灣與世界港灣同步的新地標，並藉以達到以下目標：
1.連絡淡水八里兩地，縮短產業活動及通勤距離，擴大發展腹地，促進地區之繁榮發展。
2.串聯北部濱海遊憩活動，節省旅遊行車時間，使觀光事業持續發展。
3.為淡海新市鎮提供聯外孔道，並使北部濱海公路系統更臻完善。
4.配合臺北港興建及後續營運發展，提供便捷聯外交通。
5.配合「臺北都會區快速道路系統發展計畫」形成完整之快速公路網。
6.另尚有核災疏散之考量