擬定澄清湖特定區計畫（配合澄清湖運動 休閒園區暨捷運黃線 Y3 站建設計畫） 細部計畫案 - 地主專區

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●澄清湖棒球場於88年啟用，現為台灣四座A級球場（職棒及國際賽事）之一，屬重要場館，綜觀澄清湖棒球場所在區位係包含四類型公共設施用地之大型街廓，周邊有缺少便捷大眾運輸系統，又有公共設施用地自58年劃設置今多尚未開闢、南側社教用地原有澄清會館、演藝廳已無使用，僅剩餘辦公機能等現況發展情形，應有檢討之迫切。現今因職棒第六隊加盟中華職棒大聯盟，並擇定澄清湖棒球場作為主場、高雄都會區大眾運輸系統黃線於本計畫區周邊設站，以及高雄長庚醫院之醫療定位，均為澄清湖棒球場帶來永續發展契機。
●為突顯本市澄清湖棒球場設施空間效能與價值，變更本計畫範圍內部分公園用地、社教用地為運動休閒專用區，並變更捷運站毗鄰之部分公園用地為捷運開發區，依都市計畫法第22條規定辦理細部計畫擬定作業，達成結合運動、休閒、訓練、競賽、教育、健康及觀光多元化服務之國際級運動園區，帶動球場永續運營。
●因本案業經113年12月17日第1069次內政部都市計畫委員會審竣修正通過之變更內容，與111年10月12日第107次高雄市都市計畫委員會審竣通過方案差異較大，為維護土地所有權人權益及提升地方永續發展效益，故辦理第二次公開展覽。

●本計畫位於澄清湖特定區計畫，計畫範圍西側臨自來水事業用地、東北側臨遊憩商業中心區、南側臨醫療專用區，係由大埤路、公園路及長庚路所圍成街廓內之機關用地（機十）、公園用地（部分公四-一、公四-五）、社教用地及停車場用地（停二）等，面積合計約18.8499公頃。

●本計畫位處於高雄重要觀光休憩景點澄清湖風景區，更緊鄰長庚醫院及澄清湖棒球場，周邊亦有圓山大飯店、鳥松濕地公園等景點，西南側為正修科技大學、文山高中，結合湖畔生態、棒球運動、醫療服務、社區文教之優質生活圈。
●捷運黃線Y3站及Y4站位於本計畫南北側，故於捷運通車後將可提供便捷且密集之大眾運輸服務、整合本計畫範圍與捷運沿線之整體運輸綜效，促進周邊地區發展。
●本計畫擬定為公共設施用地之土地為國有、市有土地及私有土地；公共設施用地所需總經費由本府編列預算、納入都市更新事業計畫或以民間參與公共建設等方式辦理開闢，並依據「各級政府機關互相撥用公有不動產之有償與無償劃分原則」辦理。

●因應全球投入運動之運動經濟活動趨勢，劃設運動休閒專用區，發展運動相關產業，創造地方經濟效益，其帶動之關聯產業，包含廣告、旅遊、運動產品、住宿行銷等。
●整合周邊長庚醫院之健康醫療發展資源，引入健康產業，以運動、健康、國際角色，加值健康產業發展引入各項運動產業發展。

●依循主要計畫指導，擬定運動休閒專用區、捷運開發區及公共設施用地：
1.運動休閒專用區：劃設一處運動休閒專用區，面積約2.8698 公頃，約占計畫面積15.22%。
2.捷運開發區：劃設一處捷運開發區，面積約1.0014公頃，約占計畫面積5.31%。
3.體育場用地：劃設一處體育場用地，面積約5.4590公頃，約占計畫面積28.96%。
4.體育場用地（兼供停車場使用）：劃設一處體育場用地（兼供停車場），面積約0.3991公頃，約占計畫面積2.12%。
5.公園用地（兼供滯洪池使用）：劃設一處公園用地（兼供滯洪池使用），面積約3.0415公頃，約占計畫面積16.14%。
6.公園用地：劃設二處公園用地，面積約6.0791公頃，約占計畫面積32.25%。

●聯外道路
1.I-6-30M 及I-6-35M（中正路）：位於本計畫東側，北通仁武地區，南往鳳山地區，維持本計畫區周邊南北聯絡功能。
2.I-7-30M（神農路）：位於本計畫東側，東通鳥松仁美地區，西往澄清湖，維持本計畫區周邊東西聯絡功能。
●主要道路：
1.II-4-35M（大埤路）：鄰接本計畫西側，北接II-1-45M（大埤路），西接I-2-45M（澄清路），為本計畫周邊主要道路，向東通往鳥松、仁美。
2.II-1-45M（大埤路）：位於本計畫北側，東接I-7-30M（神農路），本計畫可由II-4-35M（大埤路）連接，為本計畫周邊主要道路，往南可至三民、鳳山。
3.II-5-30M（公園路）：鄰接本計畫東側，北接II-8-15M（環湖路）及II-1-45M（大埤路），南接II-5-30M（長庚路），往南可接長庚路、大埤路至三民、鳳山。
4.II-5-30M（長庚路）：鄰接本計畫南側，東接II-5-30M（公園路），西接II-4-35M（大埤路）。
5.II-5-40M（中正路 177 巷）：位於本計畫東側，東接II-5-30M（公園路），西接II-5-30M（忠仁路），本計畫可由II-5-30M（公園路）向東接II-5-30M（忠仁路）通往鳥松、仁美。
6.II-5-30M（忠仁路）：位於本計畫東側，東接I-6-30M（中正路），西接II-5-30M（公園路），向東通往鳥松、仁美。
●次要道路：本計畫範圍周邊之次要道路係作為社區之出入道路或社區與鄰近社區之聯絡道路，且其規劃方式大多以環狀形式為主，並劃設有囊底路，避免產生過境性車流。