變更八里(龍形地區)主要計畫( 第二次通盤檢討) 書 - 地主專區

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●為配合關渡橋興建及省道台15線、市道103線改善工程，於民國71年公告實施「八里（龍形地區）都市計畫」，性質為管制性計畫，故精神在依都市發展現況劃設各土地使用分區及公共設施用地，並將其他避免開發或應維持原貌之土地資源列入管制。於民國80年因都市計畫公告實施已屆滿五年，依都市計畫法第26條規定應通盤檢討一次，故民國80年發布「變更八里(龍形地區)都市計畫(第一次通盤檢討)案」。
●新訂臺北港特定區計畫主要計畫(第一階段)案業已於民國98發布實施，因其核定計畫範圍擴及臺北港周邊之潛在都市發展地區，包括臺北港港區、八里都市計畫、部分八里（龍形地區）都市計畫與部分林口特定區計畫，爰配合縮減部分八里（龍形地區）都市計畫範圍，爰辦理「變更八里(龍形地區)都市計畫(第二次通盤檢討)案」。

●本計畫區之範圍東至淡水河，西與林口特定計畫區為界，南接五股都市計畫區之獅子橋，北與臺北港特定區相鄰；其行政轄區分屬八里區與五股區，計畫面積為177.71公頃。

計畫區的發展定位與發展策略如下：
●在地就業－工業區保留
預留產業升級轉型發展機會，計畫區位於臺北港及五股之間，屬淡水策略地區，發展腹地有限，在區域分工下，應以服務南北兩側都市計畫區為目標，提供舒適、宜人與安全之居住空間，工業區則為滿足地方產業基本需求，並朝向輕量之文創、觀光為導向發展。
●郊區樂居—避免大量人口移入增加土地/交通負荷
1.創造低密度生活空間:考量計畫區地理條件限制，訂定合理之人口總量，透過土地使用計畫控管計畫人口發展，創造低密度優質居住環境。
2.落實環境敏感地區管制:環境敏感地區之土地使用管制應依循上位計畫之指導，考量生態保育及防災需求，避免提升環境敏感地區之開發強度，並檢討土地使用管制要點。
●山河一線－增加東西向休憩空間，創造生活核心
1.翻轉活動軸線:強化既有東西向連通設施，並指定東西向景觀軸帶，串聯山河景觀遊憩資源，翻轉活動軸線，帶領都市活動至河濱，創造豐富、活潑的都市活動空間。
2.塑造左岸豐富天際線:八里(龍形地區)位居淡水河左岸，與淡水河右岸之淡水都市計畫及淡水(竹圍地區)都市計畫同屬背山面河之狹長型土地，針對未來建築物高度配合其後方山脊高度進行整體性規劃，避免齊頭式高樓或平房影響天際線之協調性，打造豐富、合諧之都市景觀。

●依據民國110 年工商及服務業普查資料顯示，從業人數以「製造業」佔31.99%為最多，其次為「批發及零售業」佔22.68%；場所單位數以「批發及零售業」佔34.78%為最多，其次為「製造業」佔18.11%。
●二級產業方面，八里區從業員工數及場所單位數皆以「製造業」為最多，另依民國110 年12 月新北市工廠登記家數資料，八里地區以金屬製品製造業及機械設備製造業之家數為最多；
●三級產業方面，皆以「批發及零售業」為最多，而八里地區居民生活、購物、消費等商業服務行為，主要分布於龍源里、舊城里及訊塘里等地區。且因臺北港特定區因素，最相關之產業運輸倉儲、金融保險不動產、其他服務業等行業，隨著臺北港及臺北港特定區開發，進而帶動八里區服務業之需求。

1.住宅區:經檢討區內現有住宅區已足夠容納目標年計畫人口，建議維持現行計畫。
2.商業區:本計畫商業區土地為1.37公頃，依檢討標準本計畫商業區雖有增加之空間，但配合本次通檢發展定位，建議維持現行計畫。
3.乙種工業區:考慮提供在地就業機會以降低交通旅次，本次通檢維持現行計畫。
4.農業區:考量農業區之劃設可兼具防災功能，本次通檢維持現行計畫。
5.保護區:本計畫區係依據地理形勢、環境生態及使用現況等考量設置保護區，包含觀音山系及位於淡水河河川區域線外但屬「臺灣沿海地區自然環境保護計畫」之一般保護區範圍內者，基於上位計畫指導原則以及防災空間需求，本次通檢維持現行計畫，以利水土保育。

1.計畫區道路多已開闢，故除配合都市計畫圖重製及其他實際發展需要變更者外，均維持現行計畫。
2.未開闢使用人行步道，考量通行及指定建築線權利，建議維持原計畫。