變更員林都市計畫主要計畫(第四次通盤檢討)書 - 地主專區

我是地主，我有土地，賣給MyGo

全台唯一專業AI大數據估價．24hr回覆收購價

●臺灣光復後，為因應都市發展需要，58年員林都市計畫區完成擴大都市計畫，原計畫記載面積693公頃，以引導城鄉發展。76年員林鎮開始進行都市計畫第二次通盤檢討，將外圍橢圓環形地區184公頃農業區變更為都市發展用地，以促使都市持續成長。但因都市計畫程序冗長及其附帶條件限制，遲至102年方完成市地重劃工程。104年立法院修正地制法，員林鎮於同年8月升格為員林市，將能擴大預算規模，增進公共設施開發，促使區域整體發展。
●員林自清領時期成街迄今約290年，且前次通盤檢討完成迄今已逾5年，應透過整體性主要計畫通盤檢討建立相關都市發展策略，讓員林都市計畫朝高品質的永續安全都市空間邁進。綜上，本計畫已屆辦理通盤檢討之法定年限，爰依都市計畫法相關規定辦理通盤檢討作業。

●員林都市計畫區係以員林市街地區為中心，主要計畫範圍東至石笱埤圳西側，南迄八堡一圳南側，西達員林高中西側，北至大村鄉界，總面積約為691.11公頃。行政轄區除員林市外，尚包含部分埔心鄉及大村鄉。

●推動轉型地區再發展：推動工業區轉型為住商機能，並將西北側批發市場轉型開放供大型零售等商業使用；配合火車站區及舊市區都市更新，重新檢討公共設施服務；針對未依附帶條件開發地區，引導整體開發或修訂規定。
●縫合都市發展空間：加速外圍重劃區與舊市區道路、排水銜接；鐵路高架化促進兩側互動與東西向連接，並活化騰空土地，引入多元都市活動，帶動舊市區再發展。
●活化公共設施用地：檢討機關與校舍使用，部分作社區活動、托幼(老)等設施，並依多目標使用辦法增設停車空間；釋出無必要公設地併同開闢鄰近公共設施；清查閒置公有地，優先作公共設施或社會住宅使用。
●建構都市自行車道系統：於園道、主要道路及特色綠廊設置地區性自行車道，串聯至百果山休閒設施，提升綠色運輸與公共運輸接軌；另規劃生活自行車道，服務通勤、通學、購物等短程高頻需求，由生活節點拓展成網，改變原本交通運輸形態。

●原有都市發展用地部分列為已發展區。已發展區內土地應依本計畫及土地使用分區管制要點、建築法相關規定申請開發建築。
●本計畫區因屬舊市區，大部分之公共設施用地均已取得開闢，少部分如公五用地、機九用地、機十用地、綠帶用地、園道用地及24M-1等計畫道路目前尚未開闢或部分開闢。為提高土地利用效益及強化都市空間機能，將未開闢之公共設施用地與附帶條件整體開發地區列為優先發展區。附帶條件整體開發地區應依其附帶條件所規定之開發方式辦理之。

●劃設住宅區計426.49公頃，以員林火車站核心商業區為中心，呈環形分布；劃設商業區計48.73公頃。員林火車站地區為主要核心商業區，提供南彰化地區較高層級的商業服務。鄰里性商業區包括停四用地東南側、文中二用地東側等地區，以提供一般性商業服務為主。本次通盤檢討不予指定由其他分區或用地變更為商業區位置。
●劃設乙種工業區計6.26公頃，位於計畫區北側之中山路二側附近、計畫區東南側之員水路二側附近；劃設行政區一處，計1.73公頃，位於計畫區西南側；劃設宗教專用區二處，計0.51公頃，位於計畫區南側，分別供佛導寺與南壇宮使用；劃設車站專用區二處，計3.72公頃，位於計畫核心區，供台鐵及彰化客運使用；劃設加油站專用區二處，計0.32公頃，中山路西側為油專一，員東路南側為油專二；劃設電信專用區三處，計0.85公頃，大同路東側為電信專二，員東路北側為電信專三；劃設郵政專用區計0.09公頃，位於中正路與三民街交叉口，供中華郵政員林中正路郵局使用。

●區外主要道路包括東西向快速道路(漢寶草屯線)經過本計畫區南側外圍，得作為本計畫區對外之東西向聯外軸線；高鐵站區北側聯外道路(台74甲線)經過本計畫區東側外圍，得作為本計畫區對外之南北向聯外軸線。
●聯外道路包括中山路、莒光路，往北可通往大村鄉、彰化市，往南可通往永靖鄉、溪州鄉；復興路往西可接員林市南興里附近及埔心鄉；靜修路往西可接員林市源潭里附近及埔心鄉；員鹿路往西可通往埔心鄉、鹿港鎮；中正路往南可通往社頭鄉、田中鎮；員水路往東可接員林市崙雅里附近及八卦山脈地區；員東路往東可接員林市浮圳里附近及八卦山脈地區；浮圳路往東可接員林市西東里附近及八卦山脈地區。
●以30M-2號路為本計畫區內環狀道路，並已規劃為園道用地，營塑為綠色林蔭大道，作為聯外道路與出入道路間之銜接介面。