變更高雄市都市計畫大林蒲地區細部計畫（第三次通盤檢討）案計畫書 - 地主專區

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●大林蒲地區為一兼具居住與保護功能之社區，地處高雄最南端，沿海四路為進出本地區唯一之主要道路。因大片臨海工業區之阻隔，形成一較為獨立之老舊住宅單元，區內基本之鄰里公共設施如兒童遊樂場、市場大部分已開闢使用。位於中央大片之農業地帶，將本計畫區分為南北兩個鄰里社區—北為鳳林國中與鳳林國小學區範圍內所形成之社區，南則以鳳鳴國小為中心發展成一新興之住宅社區。
●本地區都市計畫自民國63年大林蒲地區都市計畫案公告至今，共經歷15次相關計畫之擬定及變更。本次通盤檢討除依據現行都市計畫法之規定，進行細部計畫地區居住密度與容納人口之檢討，以及鄰里性公共設施配置規劃、道路系統之調整工作。使通盤檢討成果更符合當地居民之需求及細部計畫規劃之內涵。

●大林蒲地區細部計畫範圍北至鳳北路，南至高雄縣交界，東以沿海四路與臨海工業區相鄰，西至沿海地區，面積約140公頃。
●配合94年告實施之「擴大及變更高雄市主要計畫大林蒲農業區、保護區、公園用地、學校用地、綠地用地、道路用地及加油站用地為特定倉儲轉運專用區、住宅區、學校用地、綠地用地、道路用地及加油站用地（配合紅毛港遷村及南星計畫）案」，將上開都市計畫案中擬定都市計畫部份之道路用地納入範圍內，故本次通盤檢討面積約155公頃。

●本次通盤檢討之變更原則優先順序如下：
1.為避免產生畸零地，在不影響道路完整性之下，其道路路型宜調整之。
2.考量公共設施用地之整體性，宜檢討將零星他項公共設施用地配合調整之。
3.檢核歷年通盤檢討及變更之土地使用分區管制內容，避免漏列現況已執行之管制內容。
4.為因應全市容積獎勵規定之ㄧ致性、鼓勵大眾運輸政策及推動容積移轉政策，調整現行容積獎勵規定。
5.公共設施用地之劃設應以完整街廓或方整之土地為原則。

●本計畫區以世代生存法、主要計畫分派、計畫區內公共設施服務人口之上、下限、及現行計畫容積等四種方式。綜合比較各推估方法所推估之計畫人口數，配合考量現況人口、歷年人口成長趨勢、公共設施服務容量等，擇定目標年計畫人口。推估所得之大林蒲地區計畫人口數可知：
1.現行計畫人口高於現況人口，顯示人口仍未達飽和。
2.近十年來人口成長已趨緩，人口變化量不大，未來如無重大建設投入或新市區開發，人口將呈穩定狀態。
●綜合上述，在區內之各項公共設施規模仍維持時，本計畫以前次通盤檢討之23,000人為民國110年之計畫容納人口，並以此作為各項實質規劃之基礎。

●本次通盤檢討有關土地使用規劃均依據主要計畫之規劃，區內未來土地使用分區概況如下：
1.住宅區:因變更0.0287公頃之住宅區（住3）為道路用地，及由0.0294公頃之道路用地為住宅區（住3），檢討後住面積為52.1207公頃。
2.住宅區（紅毛港遷村安置）:檢討後住宅區（紅毛港遷村安置）面積不變，維持現行計畫之3.39公頃。
3.商業區:檢討後商業區面積不變，維持2.85公頃。
4.農業區:檢討後農業區面積不變，維持23.12公頃。
5.保護區:依地籍調整後減少1.30公頃，檢討後之計畫面積為4.40公頃。
6.公共設施:本次通檢將部分道路用地變更為綠地用地、綠地用地變更為加油站用地及同時變更道路用地為住宅區（住3）、住宅區（住3）為道路用地，檢討後公共設施面積為69.3193公頃。

大林蒲地區現行道路模式係以沿海四路、50公尺計畫道路（中林路拓寬段）及80公尺計畫道路（外海路拓寬段）為主要聯外道路，龍鳳路、貫穿計畫區中央。主要道路則分別由此幹道分歧通達各土地使用分區。計畫區之道路系統述如下：
●聯外幹道:本計畫區之主要聯外幹道為沿海四路，道路寬度35公尺，作為本區聯絡高雄市中心區之重要聯外道路；計畫寬度50公尺之中林路及計畫寬度80公尺之外海路，係作為洲際貨櫃中心與南星計畫之聯外道路。
●主要道路:包括計畫區中北端之鳳北路（路寬30公尺），可向東銜接沿海四路以通往高雄市區；再者，由西北向東南貫穿整個計畫區之鳳林路（路寬15公尺）、鳳鳴路（路寬12公尺）及龍鳳路（路寬12公尺），則為區內重要之交通運輸動脈。
●次要道路:本計畫區之次要道路包括中心路、鳳西街及鳳華路等道路。