變更淡水都市計畫(配合淡海輕軌運輸系統第二期路網)書 - 地主專區

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●「淡海輕軌運輸系統綜合規劃」經行政院於102年核定，旨在提供淡海新市鎮聯外綠色、低碳、便利之大眾運輸服務，第一期路網已陸續完工通車(綠山線於107年底通車、藍海線第一期於109年底通車)。新北市政府刻推動淡海輕軌第二期路網計畫，惟考量當地民意輕軌不進入老街之訴求，第二期路網計畫路線原老街段調整為河岸方案，路線全長約3.32公里，共設置6座平面車站。
●淡海輕軌第二期路網計畫屬於中央核定之重大交通建設，且為新北市政府推動捷運三環六線計畫之範疇；為因應新北市重大建設之需要，考量本計畫V22 站及相關設施、路線段涉及道路部分私地及中正路(台2 乙)部分路段拓寬等涉及都市計畫變更，故採都市計畫個案變更方式辦理。

●淡海輕軌計畫屬前瞻基礎建設已核定之計畫，並於106 年7 月核定，為配合淡海新市鎮及淡水區整體發展所規劃之大眾運輸系統計畫，可提供淡水運輸走廊新穎、便捷及舒適的運具選擇，亦可紓解臺2 線交通壅塞問題，更可加速帶動淡水地區及淡海新市鎮城市風貌更新及區域發展。
●整體路網分兩期推動，為綠山線(第1期)及藍海線(第1、2期)兩部分，全長約13.99公里，共設置20 座車站，東起V01台北捷運紅樹林站，西至V26 淡水漁人碼頭站，並於V09 濱海沙崙線延伸至淡海新市鎮內，其路線保留未來與淡江大橋共構延伸至八里地區，以及往北至淡海新市鎮後期開發區與三芝區方向延伸彈性。

●本計畫變更位置位於「淡水都市計畫」南側，涉及都市計畫變更者包含V22站及相關設施、V22站至V26A站路線段涉及道路私地部分及中正路(台2乙)部分路段拓寬。計畫變更範圍涉及115筆土地，變更面積約為1.6515公頃。

●淡水老街、淡水金色海岸、淡水古蹟園區、淡水漁人碼頭等皆為重要的觀光遊憩景點，近年因國際觀光之推展，淡水地區更為新北市觀光之首選之一，遊客數連年增加，淡水金色水岸年遊客數約達310萬人次以上，淡水漁人碼頭年遊客數則約240萬人次左右；而淡水河對岸之八里地區(八里左岸公園、十三行博物館)年遊客數也高達350萬人以上。
●淡水地區因捷運系統引進，且擁有美麗山海景觀與古蹟、水岸豐富遊憩資源，不僅遊客人數總是位居前茅，近年來住宅建案不斷推出，人口也持續成長中，平假日尖峰時段道路壅塞，聯外交通便捷性不足，為解決淡水地區交通問題與改善新市鎮聯外交通便捷性，確有推動之必要性與急迫性。
●配合政府整體永續發展「大眾運輸優先」之政策，及配合新市鎮引進生態城市發展理念，淡海地區應優先發展淡水捷運延伸線，不僅提供便捷聯外運輸，於新市鎮內可做為運輸主軸，配合巡迴公車、自行車動線與友善人行空間規劃，提供無接縫低碳運輸環境，打造綠色運輸基盤。

●平面輕軌建設除了輕軌本身之軌道、土木、機電系統等之設計、施工外，同時需配合街面景觀改造，以及道路空間重新調配，設置人行與自行車道，串連輕軌車站，以打造友善、親民、便捷、安心的輕軌乘車環境。
●滿足目標年(130 年)的最大運輸需求，滿足上下車運量、尖峰小時站間運量及車站轉乘設施需求。
●離峰班距以10 分鐘為原則，另外系統設計班距應能符合自V01 至V11、及V21至V11 單向最小班距3 分鐘之需求，以因應未來成長所需。
●本計畫路線行經中正路原則採用C 型路權，但採用C 型路權有其限制，其會造成左轉車輛與輕軌互相干擾情形，建議檢討道路之拓寬可能性，在維持既有車道數之前提下，局部提升輕軌路權等級(B 型路權)降低輕軌與一般車輛交通干擾程度的解決方案。

●考量本計畫輕軌用地範圍涉及道路用地(既有中正路)內私有土地，變更為捷運系統用地(兼供道路使用)，以利本計畫工程推展並利後續用地取得作業。本次變更共計8處，變更面積1.6515公頃。內容如下:
1. 機六用地及公園用地(河濱公園)(計畫區南側) ;捷運系統用地(兼供公園使用) ，面積
0.1166公頃。
2. 機六用地北側: 捷運系統用地兼供道路使用，面積0.0108公頃。
3. 滬尾漁港北側: 道路用地，面積0.2275公頃。
4. 綠七用地(滬尾藝文休閒園區南側): 道路用地，面積0.4104公頃。
5. 中正路一段(停六北側): 捷運系統用地(兼供道路使用) ，面積0.0176公頃。
6. 綠六用地: 道路用地，面積0.3941公頃。
7. 中正路二段及中正路一段132巷交叉口: 捷運系統用地(兼供道路使用) ，面積0.0159公頃。
8. 停四用地東側: 道路用地，面積0.4586公頃。