配合臺北市捷運系統環狀線東環段路線工程變更沿線土地為捷運系統用地及捷運開發區主要計畫案 - 地主專區

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●捷運環狀線橫跨臺北市與新北市，為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之路線，其轉運路線擴及松山新店線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、文湖線、桃園國際機場捷運線等6條捷運線，以及施工中之萬大-中和-樹林線第一期路線及安坑線等2條捷運路線，涵蓋臺北都會區所有捷運路線。
●捷運環狀線刻正分階段推動，其中，環狀線第一階段已於年1月通車營運，路線自松山新店線大坪林站相接至新北產業園區站；環狀線第二階段南環段及北環段之綜合規劃報告係經行政院於108年5月核定，並於110年發包施工，其路線分別行經從大坪林站連接至文湖線動物園站，以及新北產業園區站至文湖線劍南路站；而東環段路線將與南北環連接，係為臺北捷運路網全環狀路線之最後一階段。
●臺北市政府捷運工程局續依「大眾捷運法」及「捷運審查作業要點」規定，辦理「臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發綜合規劃作業」，路線全長約13.25公里。計畫業經臺北市都市計畫委員會111年3月審議通過，復經內政部都市計畫委員會111年8月審議通過。

●本計畫路線全長約13.25公里，設有10座地下車站、1 座地下機廠（東機廠）。為配合東環段工程建設需求，辦理沿線捷運設施所需用地之都市計畫變更，其中於須辦理變更者為Y37 站、Y39 站及通風豎井。

●捷運車站選址係就地區環境、社經條件、運量、站距、用地取得、軌道定線、重大公共工程之配合、環境生態之影響、人口分佈、都市計畫、道路條件、系統運轉特性及轉乘接駁規劃等因素綜合考量後擇定車站位置。
●用地勘選，優先考量使用已開闢之公共設施用地，採公共設施用地多目標方式設置捷運設施，其餘所需用地原則變更為捷運系統用地。但如該基地符合以下條件者，則以最小用地規模評估變更為捷運開發區。
1.車站位置周邊具商業群聚性或發展潛力，且毗鄰之土地使用分區以商業區為主，其基準容積達200%以上且具有發展腹地，可透過土地開發方式取得設施用地，並引導區域發展。
2.用地範圍權屬以私有地為主，以土地開發方式取得捷運設施所需相關用地以保障私地主權益，並增進土地利用效能及促進地區發展

●本案變更範圍之捷運系統用地劃設，係依據目標年（民國140年）旅運需求之預測及結合車站兩側鄰近建物採土地開發方式辦理，俾配合捷運車站建設，促進地區更新繁榮。而所提供之捷運設施大小及其空間配置，除了符合捷運系統設施規範外，亦使旅客進出動線流暢，以滿足捷運系統營運及乘客方面使用為目的。
●本計畫設有10 座地下車站及1 座地下機廠（東機廠），其中，Y37 站、Y39 站及通風豎井須辦理都市計畫變更。無須辦理都市計畫變更者使用之分區用地如表2；倘使用公共設施用地者，將採公共設施用地多目標方式設置捷運設施；部分Y35 站則依「變更臺北市內湖區舊宗段40 地號土地高中用地（河濱高中）為產業支援設施用地及社會福利設施用地主要計畫案」與「擬定臺北市內湖區舊宗段40 地號產業支援專用區及廣場用地細部計畫案」辦理。

●本計畫包含Y30至Y39等10個車站，周邊現行都市計畫及發展現況說明如下：
1.Y30站: 位於中山區，南側為住宅使用，包含有基河國宅。周邊商業活動分布於樂群二路以北、敬業三路及堤頂大道二段兩側，西側有消防局及高爾夫球場，北側有萬豪酒店。
2.Y31站:位於內湖區，北側多屬內科科技工業，產業使用分布於瑞光路兩側，以廠辦大樓為主。東側有警察局及立體停車場。
3.Y32站:位於內湖區西側為科工區，以廠辦大樓為主，產業使用分布於瑞光路兩側，北側臨接之大港墘公園已開闢完成，結合內湖運動中心，有優質休閒環境。
4.Y33站: 位於內湖區，北側住宅區多屬老舊建物，西側以廠辦為主，產業使用主要分布於瑞光路以南，以科技業、廠辦或辦公大樓為主。
5.Y34站: 位於內湖區，東側市有地為臺北市公運處管理之停車場；東北側有市定古蹟之林秀俊古墓，西南邊有內湖污水處理廠。

6.Y35站: 位於內湖區，南側為商業區及住宅區，商業以大型量販店為主。土地使用分區以科技工業區、產業支援專用區、社會福利設施用地及國小用地為主。
7.Y36站: 位於信義區，為捷運松山新店線松山站及臺鐵松山站之轉乘站。周邊商業使用則屬饒河街觀光夜市及五分埔商圈最為熱絡，區內多有商辦大樓且金融業群聚。
8.Y37站:位於信義區，為捷運板南線永春站之轉乘站。商業集中分布於忠孝東路、松山路兩側，周邊商業活動熱絡。
9.Y38站:位於信義區，為捷運淡水信義線象山站之轉乘站，商業使用有大型商圈、會展中心及零星住商混合型態，商業活動型態多元。
10.Y39站: 位於信義區，現況多屬住商混合使用，商業活動熱絡，車站北側多為高樓層住宅社區及商業大樓。南側山坡地屬拇指山山脈。